Astm B338 Gr2 צינור טיטניום ללא תפרים

Astm b338 gr2 Seamless Titanium Tube הוא צינור טיטניום ללא תפרים באיכות גבוהה, התכונות הפיזיקליות והכימיות של מתכת הטיטניום הופכות אותו לחומר מתכת איכותי במיוחד עם עמידות בפני קורוזיה מעולה, חוזק בטמפרטורה גבוהה, משקל קל ויתרונות נוספים. זה מתאים לתחומי יישומים רבים ושונים, כגון תעופה וחלל, רפואי, כימי וכן הלאה.

תהליך הייצור של Astm b338 gr2 Seamless Titanium Tube הוא מדויק מאוד, מבטיח רמה גבוהה של טוהר החומר ותכונות מכניות מעולות, תוך הבטחת איכות פני השטח של צינור הטיטניום התפר ללא כל שכבת תחמוצת כדי לעמוד בדרישות הלקוח ללא תפרים באיכות גבוהה צינורות טיטניום. בנוסף, לשפופרת הטיטניום יש גם יכולת עיבוד וריתוך טובים, הניתנים ליישום בקלות בעיבוד של צורות מורכבות שונות, תוך מענה לצרכי הלקוחות לדיוק ואיכות.

סגסוגת טיטניום משמשת בעיקר בייצור רכיבי מדחס למנועי מטוסים, ואחריהם רקטות, טילים וחלקי מבנה של מטוסים במהירות גבוהה. באמצע ה-1960, טיטניום וסגסוגותיו שימשו בתעשייה הכללית, לייצור אלקטרודות בתעשייה האלקטרוליטית, מעבים של תחנות כוח, מחממי זיקוק נפט והתפלת מי ים והתקנים לבקרת זיהום סביבתי. טיטניום וסגסוגותיו הפכו למעין חומרים מבניים עמידים בפני קורוזיה. בנוסף, הוא משמש גם לייצור חומרי אחסון מימן וסגסוגות זיכרון.
סין החלה לחקור טיטניום וסגסוגות טיטניום בשנת 1956. באמצע ה-1960ים, החל הייצור התעשייתי של חומרי טיטניום ופותחה סגסוגת TB2.
סגסוגת טיטניום היא חומר מבני חשוב חדש המשמש בתעשיית התעופה והחלל, המשקל הסגולי, החוזק וטמפרטורת השימוש בין אלומיניום לפלדה, אך חוזק גבוה יותר מאלומיניום, פלדה ובעל עמידות מצוינת בפני קורוזיה של מי ים וביצועים בטמפרטורה נמוכה במיוחד. בשנת 1950, ארצות הברית השתמשה לראשונה במגן החום של גוף המטוס האחורי, מכסה המנוע הרוח, מכסה המנוע הזנב ורכיבים אחרים שאינם נושאים במפציץ הקרב F-84. מאז שנות ה-60, השימוש בסגסוגת טיטניום עבר מהגוף האחורי לגוף המטוס האמצעי, והחליף חלקית פלדה מבנית לייצור רכיבים נושאי עומס חשובים כגון מסגרות מרווחים, קורות ומגלשות דש. השימוש בסגסוגת טיטניום במטוסים צבאיים גדל במהירות והגיע ל-20% עד 25% ממשקל מבנה המטוס. מאז שנות ה-70 החלו מטוסים אזרחיים להשתמש במספר רב של סגסוגות טיטניום, כמו מטוסי נוסעים מדגם בואינג 747 עם יותר מ-3640 קילוגרם של טיטניום. מטוסים בעלי מספר מאך גדול מ-2.5 משתמשים בטיטניום בעיקר כדי להחליף פלדה כדי להפחית משקל מבני. לדוגמה, מטוסי הסיור המהיר SR-71 של ארצות הברית (מספר טיסה מאך 3, גובה טיסה של 26212 מטר), טיטניום היווה 93% ממשקל מבנה המטוס, המכונה " כולם מטוסי טיטניום. כאשר יחס הדחף למשקל של מנוע התעופה גדל מ-4 ל-6 ל-8 ל-10, וטמפרטורת יציאת המדחס גדלה בהתאם מ-200 ל-300 מעלות ל-500 עד 600 מעלות, הדיסק והלהב המקוריים של המדחס בלחץ נמוך. של אלומיניום יש לשנות לסגסוגת טיטניום, או את הדיסק והלהב בלחץ גבוה עשויים מסגסוגת טיטניום במקום נירוסטה כדי להפחית את משקל המבנה. בשנות ה-70, כמות סגסוגת הטיטניום במנועי אוויר היו בדרך כלל 20% עד 30% מהמשקל הכולל של המבנה, בעיקר לייצור רכיבי מדחס, כגון מאווררי טיטניום מזויפים, דיסקים ולהבים מדחסים, מחסניות מדחס טיטניום יצוק. , מחסניות ביניים, בתי מיסבים וכן הלאה. החללית משתמשת בעיקר בחוזק הספציפי הגבוה, עמידות בפני קורוזיה ועמידות בטמפרטורה נמוכה של סגסוגת טיטניום לייצור מכלי לחץ שונים, מיכלי דלק, מחברים, רצועות מכשירים, מסגרות ופגזי רקטות. לוויינים מלאכותיים של כדור הארץ, מודולי ירח, חלליות מאוישות ומעבורות חלל משתמשים גם בריתכות של לוחות סגסוגת טיטניום.

מאפייני חיתוך
כאשר הקשיות של סגסוגת טיטניום גדולה מ-HB350, קשה במיוחד לחתוך, וכאשר היא פחותה מ-HB300, קל להדביק את תופעת הסכין, וקשה לחתוך. עם זאת, הקשיות של סגסוגת טיטניום היא רק היבט אחד שקשה לחתוך, והמפתח הוא השפעת התכונות הכימיות, הפיזיקליות והמכניות המקיפות של סגסוגת הטיטניום עצמה על יכולת העיבוד שלה. לסגסוגת טיטניום יש את מאפייני החיתוך הבאים:
(1) מקדם דפורמציה קטן: זהו מאפיין משמעותי של חיתוך סגסוגת טיטניום, מקדם העיוות קטן או קרוב ל-1. מסלול החיכוך ההחלקה של שבבים על משטח הכלי הקדמי גדל מאוד, מה שמאיץ את שחיקת הכלים.
(2) טמפרטורת חיתוך גבוהה: מכיוון שהמוליכות התרמית של סגסוגת טיטניום קטנה מאוד (מקבילה רק ל-1/5 עד 1/7 מפלדה מס' 45), אורך המגע של השבב ומשטח הכלי הקדמי קצר מאוד, לא קל להעביר את החום שנוצר במהלך החיתוך, מרוכז באזור החיתוך ובטווח קטן ליד קצה החיתוך, וטמפרטורת החיתוך גבוהה מאוד. באותם תנאי חיתוך, טמפרטורת החיתוך גבוהה פי שניים יותר מאשר בחיתוך פלדה 45.
(3) כוח החיתוך ליחידת שטח גדול: כוח החיתוך העיקרי קטן בכ-20% מאשר בעת חיתוך פלדה, מכיוון שאורך המגע בין השבב למשטח הכלי הקדמי קצר מאוד, כוח החיתוך ליחידת שטח מגע הוא גדל מאוד, אשר קל לגרום להתמוטטות הקצה. יחד עם זאת, מכיוון שהמודול האלסטי של סגסוגת טיטניום קטן, קל לייצר עיוות כיפוף תחת פעולת הכוח הרדיאלי במהלך העיבוד, הגורם לרטט, הגדלת בלאי הכלים ומשפיע על דיוק החלקים. לכן, נדרש שמערכת התהליך תהיה בעלת קשיחות טובה.
(4) תופעת קירור רצינית: בשל הפעילות הכימית של טיטניום, בטמפרטורות חיתוך גבוהות, קל לספוג חמצן וחנקן באוויר ליצירת עור קשה ושביר; יחד עם זאת, עיוות פלסטי בתהליך החיתוך יגרום גם להתקשות פני השטח. תופעת הקירור לא רק תפחית את חוזק העייפות של החלקים, אלא גם תחריף את שחיקת הכלים, שהיא תכונה חשובה מאוד בעת חיתוך סגסוגות טיטניום.
(5) The tool is easy to wear: after the blank is processed by stamping, forging, hot rolling and other methods, the hard and brittle uneven skin is formed, which is easy to cause the breaking edge phenomenon, making the cutting of the hard skin become the most difficult process in the processing of titanium alloy. In addition, due to the strong chemical affinity of titanium alloy to the tool material, the tool is easy to produce adhesive wear under the condition of high cutting temperature and large cutting force per unit area. When turning titanium alloy, sometimes the front tool face wear is even more serious than the back tool face; When the feed rate is fr, the wear mainly occurs on the rear tool surface. When f>0.2mm/r, משטח הכלי הקדמי יישחק; כאשר משתמשים בכלי חיתוך קרביד לגימור ולחצי גימור, עדיף להשתמש ב-VBmax<0.4mm for the rear tool surface wear.
בתהליך הכרסום, בשל המוליכות התרמית הנמוכה של חומר סגסוגת טיטניום, ואורך מגע השבב עם משטח הכלי הקדמי קצר מאוד, החום שנוצר במהלך החיתוך אינו קל להעביר, מרוכז באזור עיוות החיתוך וככל שהוא קטן יותר. טווח ליד קצה החיתוך, קצה החיתוך יפיק טמפרטורת חיתוך גבוהה מאוד במהלך העיבוד, מה שיקצר מאוד את חיי הכלי. עבור סגסוגת טיטניום Ti6Al4V, בתנאים של חוזק הכלי וכוח המכונה, טמפרטורת החיתוך היא הגורם המרכזי המשפיע על חיי הכלי, ולא על גודל כוח החיתוך.

טבלת מידות של צינורות טיטניום ASTM B338 מרותכים

תערוכת מוצרים

אֵיכוּת

תגיות פופולריות: astm b338 gr2 צינור טיטניום חלק, סין, יצרנים, ספקים, מפעל